多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普普通通（分成式）  其特性是上曲轴箱的底立体图设计与曲轴基地线在同种立体图设计上。一些组织形式的优点和缺点是手工加工和折装简单方便，但强度差注意于车用车用汽油发电机，静音机多用有限。

(2)龙门式  其的成分性能是曲轴箱黏结面低过曲轴中水空间图形，整个的轴承建在上曲轴箱里。其特点是的成分抗弯刚度比较，缺陷：是加工处理不利于。微商中小耗油率重油机多用这的成分。

(3)地下隧道式  其方法共同点是主要的承孔为整圆式，轴套按照精密轴套。因，此种空压机方法紧身，抗弯刚度很好。其问题是空压机听上去不便，方法较有难度。在中型单、双缸机中，为于曲轴装置，按照此种方法为宜。针对多缸机所说，则需按照盘形精密轴套作主要的承，较少按照此种方法。国內135全系列柴油发电机机的空压机应归此种方法。

(4)基座式  那样缸体的上曲轴箱内情况无电主轴承，曲轴在下曲轴箱上安装使用，并最受其主要容载，基座式标准发动机缸筒支持于新型汽油机机。

  气门体的相关材料一般说来情况适用创新型灰球铁，在含量有异常规范要求的打着机，有适用铝不锈钢精铸机器的。铝不锈钢机器的程度和硬度偏弱，而费用较高。风冷式柴油发电机车机一般说来适用竞聚率气门结椅，其气门体与曲轴箱离婚研发，井可以通过螺桂将任何事物连到在同时。为使柴油发电机车机达到全面蒸发，在气门体随和门盖外外壁铸有大多换气扇水冷风扇散热器（长为3-4提示）。由打着机客观存在win7驱动的蒸发换气扇将水汽流吹向气门盖随和门体。因换气扇水冷风扇散热器多而密，于是换气扇水冷风扇散热面積很大，使部件够达到适宜蒸发。

  风冷式单缸静音机的液压泵体很方便，液压泵附进除水冷片外，无某个部件。风冷式多缸静音机的液压泵盖和液压泵体是各缸隔开造成的，方便于锻造和激光加工。会因为同样种部件行互相万能，因为影响于实行类产品的品类化。

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